Viena iš sėkmingiausių investicijų – tai investicija, kuri domina patį investuotoją ir tampa jo gyvenimo būdu. Nesvarbu, ar sektume akcijų biržų, naftos ar aukso kainų svyravimus. Galbūt būtent dėl to investicijos į meno dirbinius ar savininkui mielus automobilius bėgant metams atneša didesnį pelną, nei prieš keletą metų įsigytas ir primirštas investicinis akcijų fondas.
Po šių metų biudžeto pristatymo Jungtinės Karalystės gyventojai, ypač pensininkai, turės daugiau pasirinkimo laisvės spręsdami savo per gyvenimą sukauptų santaupų likimą. Kai kurie jau suskubo išsiimti dalį sukauptų privačių pensijų ir investuoti savo nuožiūra į daugumai suprantamesnes sritis, tokias kaip meno dirbiniai, o kai kas – į senus, tačiau itin vertingus automobilius. Kai kurie automobiliai iš apačioje pateikiamo penketuko vos nuo 2009 metų kai kam jau atnešė milžinišką pelną: nuo 181 iki 218 procentų! Tad pažvelkime atidžiau į tai, ar už gyvenimo santaupas įsigytas senas „Ferrari“ ar „Lamborghini“ iš tiesų tėra tik tuščią savininko pasididžiavimą praeiviams trimituojantis žaisliukas.
Investicija, kurią galima paliesti
Ne paslaptis, jog daiktai, kuriuos galime patys paliesti savo rankomis ir kurie yra „čia ir dabar, atrodo labiau patikimi ir vertingesni. Ne veltui neužmirštame posakio: „Geriau žvirblis rankoje, negu briedis girioje“. Tikriausiai daugelis iš mūsų mieliau rinktųsi aukso grynuolio luitą, negu panašios vertės įmonių akcijų paketą. Viena iš senų ir vertingų automobilių (angl. muscle cars) kainos augimo priežasčių yra būtent tai, kad jų pirkėjai ir pardavėjai yra įsitikinę, jog jų vertė nuolat auga. Taigi jūsų dėmesiui – penki D. Britanijoje daugiausiai pirkėjų ir investuotojų dėmesio sulaukę senoviniai automobiliai, kurių pradinė vertė toli gražu neskaičiuojama šimtais tūkstančių svarų sterlingų. Tačiau visų šių mašinų vertė nuo 2009-ųjų išaugo tiesiog stulbinamai.
5 vieta. BMW M1 (1979–1980 metai)
BMW M1
Kaina 2009 m. – 70 000 svarų.
Šiandieninė kaina – 197 000 svarų.
Investicijos prieaugis 181%.
BMW M1 modelio klasika pabrango beveik tris kartus, o žvelgiant iš investuotojo pozicijų grąža už šį pirkinį per penkerius metus siekia net 181 proc. Šis modelis buvo gaminamas vos ilgiau nei metus, tačiau per juos jis tapo tikra kolekcionierių pažiba. Prie pirmųjų M1 brėžinių rankas prikišo ir „Lamborghini“, tačiau vėliau dėl finansinių sunkumų turėjo pasitraukti. Šiuo modeliu BMW koncernas bandė patekti į naujus, dar neištirtus vandenis – į superautomobilių nišą. Nuo pat pardavimo pradžios M1 pirkėjų buvo laikomas ekspertų neįvertintu ir kiek pigesniu bei taip pat populiariu „Ferrari Boxer“ pakaitalu.
4 vieta. „Porsche 911S“ (1967–1973 metai)
„Porsche 911S“.
Kaina 2009 m. – 34 750 svarų.
Šiandieninė kaina – 100 000 svarų.
Investicijos prieaugis 188%.
Pirmieji „Porsche 911S“ modeliai sulaukė populiarumo vos pasirodę prekyboje. Jų sėkmė buvo tokia didelė, kad net iki šių dienų 911 dizainą ir pirmines formas stengtasi atnaujinti tik minimaliai. Daugelio garsiausių pasaulio kėbulinių automobilių lenktynių dalyviai ir nugalėtojai jau keturis dešimtmečius mielai renkasi šias mašinas, pasižyminčias puikiu patikimumu ir galia. Tai – viena iš priežasčių, dėl kurios „Porsche 911“ tapo itin mėgstamos automobilių kolekcionierių. Nuo 2009-ųjų šio modelio vertė stipriai šoktelėjo, tad automobilis tapo puikia investicija.
3 vieta. „Lagonda“, 2,6 l DHC (1948–1953 metai)
„Lagonda“, 2,6 l DHC.
Kaina 2009 m. –30 000 svarų.
Šiandieninė kaina – 88 000 svarų.
Investicijos prieaugis 193%.
Pavadinimas „Lagonda“ tikriausiai girdėtas nedaugeliui. Kad ir kaip ten būtų, ši senovinė mašina šiandien yra vertinama bemaž 90 tūkst. svarų sterlingų. Modelio pradininkas (netrukus po Antrojo pasaulinio karo) buvo Davidas Brownas, tuo metu valdęs ir garsųjį „Aston Martin“ automobilių koncerną. Šeštajame dešimtmetyje „Lagonda“ buvo toks populiarus automobilis, jog iš karto tapo tikra Didžiosios Britanijos pokario kelių ikona kartu su „Jaguar XK120“. Nors šiais laikais šią mašiną galima greičiau išvysti senoviniuose filmuose, negu gatvėje, dėl savo unikalumo „Lagonda“ praėjus daugiau nei pusei amžiaus tapo dar viena puikia investicija.
2 vieta. „Lotus Cortina“ (1963–1967 metai)
„Lotus Cortina“.
Kaina 2009 m. 20 000 svarų.
Šiandieninė kaina –60 000 svarų.
Investicijos prieaugis 200%.
Patikėsite žiūrėdami į nuotrauką, ar ne, tačiau tai buvo tikras septintojo dešimtmečio britų sportinis automobilis. Angliškų automobilių pramonės pasididžiavimas „Lotus“ bendradarbiaudama su „Ford“ patobulino partnerių tuo metu gamintą modelį, ir jis tapo dar viena legenda visoje šalyje. Iš aliuminio lydinio pagamintas kėbulas buvo gerokai lengvesnis ir sportiškesnis, nei įprastų to meto mašinų. Didžioji dalis „Cortina“ modelių buvo dažomi baltai su žalia juosta šonuose – tai Anglijos automobilių sporto tradicinės spalvos.
1 vieta. „Ferrari“ 330 GT (1964–1967 metai)
„Ferrari“ 330 GT.
Kaina 2009 m. 55 000 svarų.
Šiandieninė kaina 175 000 svarų.
Investicijos prieaugis 218%.
Be abejo, sunku įsivaizduoti, jog šis penketas galėtų apsieiti be legendinio Italijos automobilių gamintojo. „Ferrari“ – tai ne tik pats geidžiamiausias italų darbdavys. Tai – ir bene trokštamiausias absoliučios daugumos pasaulio vairuotojų automobilis. Senas, bet nesenstantis 330 GT modelis ilgą laiką buvo primirštas, tačiau per pastarąjį penkmetį susidomėjimas juo taip išaugo, kad pirkėjai, sunkiai randantys pardavėjų, ryžtasi plačiai atverti pinigines ir už jį pakloti įspūdingas sumas. Sutikite, per tokį trumpą laiką nuo 55 iki 175 tūkst. svarų sterlingų išaugusi vertė pelnytai gali būti vadinama puikia investicija.
Taigi akivaizdu, jog ne tik painūs ir sunkiai suprantami finansiniai investiciniai produktai gali atnešti apčiuopiamo pelno. Be jų, yra nemažai kitų būdų ir priemonių, kaip pelningai galima įdarbinti savo turimas santaupas. Puikia investicija gali tapti ilgai išlaikytas vertingų rūšių vynas, meno dirbiniai, senoviniai automobiliai. Kaip matome, pastariesiems įsigyti nereikia pasakiškų turtų. Svarbiausia – nusistatyti tikslus ir atrasti vertingą investiciją, kurią be vargo galima laikyti savo garaže.
Pramogos